Dans cet article
- Les Ford Mustang, Capri et Vedette figurent parmi les modèles anciens les plus recherchés en collection
- Le budget d’entrée pour une voiture ancienne Ford démarre autour de 8 000 à 12 000 € pour un modèle courant en état correct
- Une Ford Mustang première génération (1964-1966) se négocie entre 25 000 et 55 000 € selon l’état et la motorisation
- Les coûts d’entretien annuels d’une Ford ancienne oscillent entre 1 200 et 3 500 € selon le modèle et l’usage
- Le marché de la Ford vintage occasion reste dynamique avec une cote stable sur les modèles mythiques des années 60 et 70
- Les pièces détachées Ford sont parmi les plus accessibles du marché collection grâce à un réseau mondial de fournisseurs
Sommaire
- Pourquoi choisir une Ford ancienne en collection
- Les modèles d’anciennes Ford des années 50 et 60
- Les Ford mythiques des années 70 et 80
- Les modèles Ford des années 90 et 2000 à surveiller
- Prix et budget : combien coûte une Ford de collection
- Entretien et pièces détachées : ce qu’il faut savoir
- Mes conseils pour acheter une Ford ancienne sans mauvaise surprise
Depuis plus de 25 ans, je restaure des voitures anciennes dans mon atelier près de Lyon. Parmi toutes les marques qui passent entre mes mains, Ford occupe une place particulière. La marque à l’ovale bleu a produit certains des modèles les plus emblématiques de l’histoire automobile, et je constate chaque année un engouement croissant pour la voiture ancienne Ford. Que vous soyez un passionné débutant ou un collectionneur aguerri, je vais partager avec vous mon expérience pour vous aider à trouver le modèle qui correspond à vos envies et à votre budget.
Pourquoi choisir une Ford ancienne en collection
Dans le monde de la collection automobile, Ford présente des avantages que peu de constructeurs peuvent égaler. D’abord, la disponibilité des pièces détachées : Ford ayant produit des millions de véhicules, le réseau de fournisseurs est immense, tant en Europe qu’aux États-Unis. C’est un point capital quand on se lance dans la restauration d’une voiture ford ancienne.
Ensuite, la diversité du catalogue est exceptionnelle. Ford a fabriqué aussi bien des berlines populaires comme la Taunus que des sportives légendaires comme la GT40. Il y en a véritablement pour tous les goûts et tous les budgets. J’ai vu des passionnés commencer avec une modeste Ford Anglia à 5 000 € et d’autres investir plus de 100 000 € dans une Mustang Shelby GT500.
Le troisième atout, c’est la communauté. Les clubs Ford sont parmi les plus actifs en France. La Ford Motor Company, fondée par Henry Ford en 1903, a su créer un héritage qui fédère des milliers de passionnés à travers le monde. En France, on trouve des rassemblements dédiés pratiquement chaque mois, comme ceux que l’on peut croiser au Salon automobile de Lyon.
Les modèles d’anciennes Ford des années 50 et 60
Quand on me demande quels sont les modèles d’anciennes Ford, je commence toujours par cette période dorée. Les années 50 et 60 ont vu naître des véhicules qui définissent encore aujourd’hui l’image de la marque.
La Ford Vedette (1948-1954)
Produite à Poissy, la Vedette est une pièce d’histoire franco-américaine. Avec son moteur V8 à soupapes latérales et sa ligne typiquement américaine, elle représente une époque révolue. Je restaure régulièrement des Vedette dans mon atelier : leur mécanique est robuste mais la carrosserie demande de la vigilance, surtout au niveau des passages de roues. Comptez entre 12 000 et 28 000 € pour un exemplaire en bon état.
La Ford Mustang première génération (1964-1973)
C’est sans conteste le modèle de Ford le plus connu au monde. La Mustang a révolutionné l’automobile en créant le segment des « pony cars ». La première génération, surtout les millésimes 1964½ à 1966, reste la plus recherchée. Les versions coupé avec le petit moteur 6 cylindres sont les plus abordables (à partir de 25 000 €), tandis qu’un fastback GT 289 V8 peut atteindre 45 000 à 55 000 €. Les versions Shelby GT350 et GT500 dépassent allègrement les 100 000 €.
La Ford Thunderbird
Souvent éclipsée par la Mustang, la Thunderbird mérite pourtant toute votre attention. Les modèles de 1955 à 1957 (première génération, deux places) sont de véritables objets d’art sur roues. Leur cote reste élevée, entre 35 000 et 70 000 €, mais la quatrième génération (1964-1966) offre un style tout aussi spectaculaire pour un budget plus raisonnable de 15 000 à 25 000 €.
La Ford Cortina
Moins connue en France, la Cortina a été un immense succès en Grande-Bretagne. La version Lotus Cortina, développée avec Colin Chapman, est une véritable bombe : moteur twin-cam, châssis affûté, look discret. Si vous aimez les voitures Lotus anciennes, cette collaboration Ford-Lotus devrait vous séduire. Les prix varient de 8 000 € pour une Cortina standard à plus de 50 000 € pour une Lotus Cortina authentique.
| Modèle | Années | Prix moyen (état correct) | Prix moyen (restauré) | Disponibilité pièces |
|---|---|---|---|---|
| Ford Vedette | 1948-1954 | 8 000 – 15 000 € | 20 000 – 28 000 € | ★★★☆☆ |
| Ford Mustang (1re gén.) | 1964-1973 | 20 000 – 35 000 € | 35 000 – 55 000 € | ★★★★★ |
| Ford Thunderbird (1re gén.) | 1955-1957 | 30 000 – 45 000 € | 50 000 – 70 000 € | ★★★★☆ |
| Ford Cortina / Lotus Cortina | 1962-1970 | 8 000 – 25 000 € | 25 000 – 55 000 € | ★★★☆☆ |
| Ford Capri | 1969-1986 | 10 000 – 18 000 € | 20 000 – 40 000 € | ★★★★☆ |
| Ford Escort RS | 1968-1980 | 25 000 – 45 000 € | 50 000 – 90 000 € | ★★★☆☆ |
| Ford Sierra Cosworth | 1986-1992 | 35 000 – 55 000 € | 60 000 – 90 000 € | ★★★☆☆ |
| Ford Escort Cosworth | 1992-1996 | 40 000 – 60 000 € | 65 000 – 95 000 € | ★★★☆☆ |
Les Ford mythiques des années 70 et 80
Quand on me demande quelle est la voiture mythique des années 70, la Ford Capri revient systématiquement dans la conversation. Mais cette décennie et la suivante ont offert bien d’autres pépites.
La Ford Capri (1969-1986)
Surnommée la « Mustang européenne », la Capri a conquis le cœur de millions d’automobilistes. Produite sur trois générations, elle combine un style racé et une mécanique accessible. Mon conseil : visez une Capri 2.8i ou une Capri 3.0 S si vous cherchez les sensations, ou une 1.6 GT si le budget est serré. Les modèles Ford année 70 en bon état se trouvent entre 12 000 et 22 000 €, tandis que les modèles Ford année 80 en version sportive atteignent 30 000 à 40 000 €.
La Ford Escort RS (Mk1 et Mk2)
Pour moi, l’Escort RS est l’une des plus belles Ford jamais construites pour la compétition. La RS1600 et surtout la RS2000 ont écrit les plus belles pages du rallye européen. Attention cependant : les prix ont explosé ces dix dernières années. Une Escort Mk1 RS2000 authentique en bon état se négocie aujourd’hui autour de 50 000 à 70 000 €. Les répliques sont nombreuses, d’où l’importance de vérifier l’historique.
La Ford Mustang II et troisième génération
La Mustang II (1974-1978) a longtemps été boudée par les collectionneurs, et c’est justement ce qui en fait une opportunité. On trouve des exemplaires corrects à partir de 10 000 €. La troisième génération « Fox Body » (1979-1993), surtout en version GT 5.0, connaît une forte revalorisation : les prix ont doublé en cinq ans pour atteindre 15 000 à 25 000 €.
Si vous êtes amateur de cabriolets, les Mustang convertible des années 70 et 80 méritent un coup d’œil. Retrouvez d’ailleurs mon guide complet sur les voitures anciennes cabriolet pour élargir vos recherches.
La Ford Granada et la Ford Taunus
Ces berlines européennes restent très abordables en collection. La Granada, avec son allure statutaire et ses motorisations V6, se trouve encore à partir de 4 000 € pour un exemplaire roulant. La Taunus, cousine allemande de la Cortina, offre un charme indéniable pour un budget mini. Ce sont des voitures idéales pour débuter en collection Ford sans se ruiner.
Les modèles Ford des années 90 et 2000 à surveiller
La collection ne s’arrête pas aux années 80. Certaines Ford plus récentes représentent de futurs classiques dont la cote est encore accessible. Lorsqu’on me demande quels sont tous les modèles de Ford qui méritent l’attention, j’inclus toujours ces youngtimers.
Ford Sierra et Escort Cosworth
Les modèles Cosworth sont devenus les stars incontestées des voitures Ford année 90. La Sierra RS Cosworth et surtout l’Escort RS Cosworth avec son aileron spectaculaire ont vu leur cote s’envoler. Comptez désormais 45 000 à 65 000 € pour une Sierra Cosworth en bon état et jusqu’à 80 000 € pour une Escort Cosworth peu kilométrée. Ces modèles continuent de prendre de la valeur chaque année.
Ford Puma et Ford Racing Puma
Le petit coupé Puma (1997-2001) est un plaisir de conduite absolu. Dessiné par Claude Lobo, il pesait à peine plus d’une tonne et offrait un comportement routier exceptionnel. La version standard se trouve entre 3 000 et 6 000 €. La Racing Puma, limitée à 500 exemplaires, est devenue un objet de collection rare : comptez 25 000 à 40 000 €.
Ford Focus RS (Mk1)
La première Focus RS (2002-2003) avec son moteur 2.0 turbo de 215 ch et sa transmission avant est un modèle Ford année 2000 qui a déjà atteint le statut de classique moderne. Les prix tournent autour de 18 000 à 28 000 € pour un exemplaire bien entretenu. C’est selon moi l’un des meilleurs investissements actuels dans le segment des youngtimers Ford.
Pour mettre en perspective ces modèles sportifs britanniques, je vous recommande de jeter un œil à ma sélection de Triumph anciennes, l’autre grande marque sportive d’outre-Manche.
Prix et budget : combien coûte une Ford de collection
La question du budget est évidemment centrale. L’avantage de la marque Ford, c’est qu’elle propose une gamme de prix extrêmement large. Voici ce que je constate sur le marché actuel de la Ford vintage occasion.
Budget d’entrée : moins de 10 000 €
Avec moins de 10 000 €, vous pouvez acquérir une Ford Taunus, une Granada, une Cortina standard ou encore une Mustang II en état moyen. Ce sont des voitures qui roulent, qui se restaurent progressivement et qui permettent de profiter immédiatement des rassemblements et sorties club. N’oubliez pas de budgéter 1 500 à 2 500 € par an pour l’entretien courant.
Budget intermédiaire : 15 000 à 35 000 €
C’est le segment le plus dynamique. Vous accédez à une Mustang coupé première génération, une Capri 2.8i restaurée, un Fox Body GT en bel état ou encore un cabriolet Mustang des années 60. Dans cette fourchette, je recommande toujours de privilégier un véhicule déjà bien restauré plutôt qu’un projet de restauration complète, sauf si vous avez les compétences et le temps nécessaires. La peinture complète d’une carrosserie peut à elle seule représenter 5 000 à 12 000 €.
Budget premium : 40 000 € et plus
Au-delà de 40 000 €, vous entrez dans le territoire des modèles rares ou très recherchés : Mustang Shelby, Escort RS authentiques, Cosworth en état concours, Thunderbird première génération. Ces voitures sont de véritables placements. La cote d’une Mustang Shelby GT350 de 1965 a progressé de 40 % en dix ans selon les indices de référence du marché collection.
Pour financer votre achat, les ventes aux enchères spécialisées comme Aquitaine Enchères Automobiles sont une excellente option. On y trouve régulièrement des Ford de collection à des prix parfois inférieurs au marché.
| Budget | Modèles accessibles | Coût entretien annuel estimé | Potentiel de plus-value |
|---|---|---|---|
| Moins de 10 000 € | Taunus, Granada, Anglia, Mustang II | 1 200 – 2 000 € | Stable |
| 10 000 – 25 000 € | Capri, Cortina, Mustang coupé 6 cyl., Puma | 1 500 – 2 500 € | Modéré (+5 à 10 %/an) |
| 25 000 – 50 000 € | Mustang V8, Escort RS, Focus RS Mk1, Cosworth | 2 000 – 3 000 € | Bon (+8 à 15 %/an) |
| Plus de 50 000 € | Mustang Shelby, T-Bird 1re gén., Escort Cosworth | 2 500 – 3 500 € | Élevé (+10 à 20 %/an) |
Entretien et pièces détachées : ce qu’il faut savoir
L’un des grands avantages de posséder une voiture ancienne Ford, c’est la facilité d’approvisionnement en pièces. Ford ayant été le plus grand constructeur mondial pendant des décennies, le marché de la pièce de rechange est colossal.
Où trouver les pièces
Pour les modèles américains (Mustang, Thunderbird), des fournisseurs spécialisés comme CJ Pony Parts, National Parts Depot ou Summit Racing proposent des catalogues de plusieurs milliers de références. Pour les modèles européens (Capri, Escort, Cortina), le réseau britannique est votre meilleur allié avec des spécialistes comme Burton Power ou Rally Design. En France, les fournisseurs généralistes comme FAAC peuvent vous dépanner sur les consommables courants.
Les points d’attention mécanique
Après 25 ans de restauration, je connais bien les faiblesses récurrentes des Ford anciennes :
- La corrosion : les Ford européennes des années 70-80 (Capri, Escort) sont sensibles à la rouille, surtout au niveau des longerons, bas de caisse et passages de roues
- Les circuits électriques : les faisceaux d’origine vieillissent mal, prévoyez un budget de 500 à 1 500 € pour une remise en état complète
- Les transmissions automatiques : sur les modèles américains, les boîtes C4 et C6 sont robustes mais nécessitent un entretien régulier de l’huile ATF
- Le refroidissement : les radiateurs d’origine sont souvent sous-dimensionnés pour un usage estival, envisagez un radiateur en aluminium haute capacité
Concernant la réglementation française, les véhicules de plus de 30 ans peuvent obtenir une carte grise collection, ce qui simplifie le contrôle technique et offre certains avantages. Le site Service-Public détaille les démarches à suivre pour l’immatriculation d’un véhicule de collection.
Mes conseils pour acheter une Ford ancienne sans mauvaise surprise
En 25 ans, j’ai vu passer des centaines de transactions, certaines excellentes, d’autres catastrophiques. Voici les règles que j’applique systématiquement quand un client me demande conseil pour l’achat d’une voiture ancienne Ford.
Vérifier l’authenticité
Les contrefaçons et répliques sont monnaie courante, surtout sur les modèles à forte valeur. Une Escort RS ou une Mustang Shelby « clone » n’a pas la même valeur qu’un modèle authentique. Exigez toujours le certificat de conformité d’origine, vérifiez le numéro de châssis (VIN) avec les registres du constructeur et comparez les numéros de moteur et de caisse. La Fédération Française des Véhicules d’Époque (FFVE) peut vous assister dans ces vérifications et délivrer une attestation précieuse pour l’immatriculation.
Inspecter la carrosserie méthodiquement
Avant tout achat, je passe systématiquement un mesureur d’épaisseur de peinture sur l’ensemble de la carrosserie. Les variations d’épaisseur trahissent les reprises de carrosserie et les mastics qui cachent parfois de la rouille perforante. Inspectez minutieusement les dessous de caisse, les planchers, les attaches de ressorts et les coupelles d’amortisseurs.
Faire expertiser par un spécialiste
N’hésitez jamais à investir 200 à 400 € dans une expertise indépendante avant l’achat. C’est une assurance qui peut vous éviter des milliers d’euros de mauvaises surprises. Un bon expert Ford connaît les points faibles spécifiques de chaque modèle et détectera ce qu’un œil non averti manquera.
Privilégier l’historique documenté
Une Ford ancienne avec un dossier complet (factures d’entretien, historique des propriétaires, photos de restauration) vaut systématiquement 15 à 20 % de plus qu’un véhicule identique sans documentation. Et surtout, elle vous protège contre les arnaques. Je recommande aussi de consulter les résultats des ventes aux enchères récentes pour calibrer votre offre : les événements comme ceux du Tour Auto ou du Concorso d’Eleganza Villa d’Este donnent une excellente indication des tendances du marché haut de gamme.
Comparer avant de décider
Le marché de la Ford de collection est suffisamment large pour vous permettre de comparer plusieurs exemplaires. Ne vous précipitez jamais sur le premier véhicule venu. Visitez les salons spécialisés, consultez les annonces en ligne et parlez aux membres des clubs. Les rassemblements comme la Journée Nationale des Véhicules d’Époque sont l’occasion idéale de voir de nombreux modèles et de discuter avec leurs propriétaires.
Pour les amateurs de voitures américaines, je recommande aussi de comparer avec d’autres marques emblématiques. Les Cadillac anciennes offrent un tout autre registre de collection, plus luxueux, qui complète parfois très bien une Ford sportive dans un garage.
Enfin, si vous souhaitez découvrir des modèles exceptionnels avant d’acheter, une visite dans un musée automobile en Allemagne ou au musée de Sinsheim vous permettra d’admirer certaines Ford rares dans un cadre magnifique.
À retenir
- Commencez par définir votre budget total : prix d’achat + restauration + entretien annuel
- Vérifiez systématiquement l’authenticité du châssis et du moteur avant tout achat
- Investissez dans une expertise indépendante (200 à 400 €) pour éviter les mauvaises surprises
- Privilégiez les modèles avec un historique documenté complet : ils valent 15 à 20 % de plus et sont plus sûrs
- Pour une première Ford de collection, visez une Capri ou une Mustang coupé 6 cylindres : fiables, bien supportées en pièces et plaisantes à conduire
Questions fréquentes
Quels sont les modèles d’anciennes Ford ?
Les principaux modèles d’anciennes Ford recherchés en collection sont la Vedette (1948-1954), la Mustang (depuis 1964), la Thunderbird (depuis 1955), la Capri (1969-1986), l’Escort (1968-2004), la Cortina (1962-1982), la Taunus (1939-1982), la Granada (1972-1994) et les versions sportives Cosworth. Chaque modèle couvre une gamme de prix et de caractéristiques différente, de la berline familiale au coupé sportif.
Quels sont tous les modèles de Ford ?
Ford a produit des centaines de modèles depuis 1903. Parmi les plus marquants : le Model T (1908), le Model A, la Vedette, la Thunderbird, la Mustang, la Galaxie, la Fairlane, le Bronco, la Cortina, la Capri, l’Escort, la Sierra, la Taunus, la Granada, le Transit, la Fiesta, la Focus et le F-150. En collection, les modèles les plus prisés sont ceux des années 50 à 80, avec une montée en puissance des youngtimers des années 90.
Quel est le modèle de Ford le plus connu ?
La Ford Mustang est incontestablement le modèle de Ford le plus connu au monde. Lancée en avril 1964, elle a créé le segment des « pony cars » et s’est vendue à plus d’un million d’exemplaires lors de ses deux premières années. Son apparition dans le film Bullitt (1968) avec Steve McQueen a définitivement ancré son statut d’icône culturelle.
Quelle est la voiture mythique des années 70 ?
En Europe, la Ford Capri est considérée comme l’une des voitures les plus mythiques des années 70. Surnommée la « Mustang européenne », elle combinait un style sportif, des motorisations variées et un prix accessible. Aux États-Unis, la Ford Mustang Mach 1 et la Pontiac Firebird Trans Am se disputent également ce titre. La Capri reste aujourd’hui l’un des modèles Ford les plus recherchés par les collectionneurs européens.
Une Ford ancienne est-elle un bon investissement ?
Les Ford anciennes bien choisies constituent un investissement solide. Les modèles emblématiques comme la Mustang première génération, l’Escort RS et les versions Cosworth ont vu leur cote progresser régulièrement de 8 à 15 % par an sur la dernière décennie. L’important est de sélectionner un exemplaire authentique, bien documenté et en bon état, et de prévoir un budget d’entretien annuel de 1 500 à 3 500 € selon le modèle.
Comment immatriculer une Ford ancienne en carte grise collection ?
Pour obtenir une carte grise collection en France, votre Ford doit avoir plus de 30 ans et ne plus être en production. Vous devez obtenir une attestation de la FFVE (Fédération Française des Véhicules d’Époque), puis effectuer votre demande sur le site de l’ANTS. La carte grise collection dispense du contrôle technique périodique classique et autorise la circulation sur tout le territoire, y compris dans les zones à faibles émissions (ZFE).
Philippe Moreau restaure des voitures anciennes depuis 25 ans dans son atelier près de Lyon. Spécialiste des véhicules français des années 1960 à 1980, il partage son expertise technique et sa passion pour le patrimoine automobile.