FAAC : fournitures et accessoires auto et carrosserie

Quand on restaure des voitures anciennes depuis vingt-cinq ans, on finit par connaître chaque fournisseur de pièces sur le bout des doigts. FAAC, pour Fournitures et Accessoires pour l’Automobile et la Carrosserie, fait partie de ces enseignes spécialisées que je recommande régulièrement aux passionnés qui cherchent des produits de carrosserie fiables. Installée à Illzach, près de Mulhouse, cette entreprise alsacienne approvisionne depuis des années les professionnels et les amateurs exigeants en consommables, outillage et pièces de carrosserie. Je vous propose un tour d’horizon complet de ce qu’il faut savoir sur ce type de fournisseur et, plus largement, sur le choix des fournitures de carrosserie automobile.

FAAC : présentation d’un fournisseur spécialisé en carrosserie

FAAC, dont la raison sociale complète est Fournitures et Accessoires pour l’Automobile et la Carrosserie, est une entreprise implantée à Illzach, dans le Haut-Rhin (68110). Son activité principale consiste à distribuer des pièces détachées, des consommables et de l’outillage destinés aux professionnels de la carrosserie et de la réparation automobile. Pour ceux qui cherchent à joindre FAAC Illzach par téléphone ou à se rendre directement dans leurs locaux près de Mulhouse, l’entreprise dispose d’un point de vente avec comptoir professionnel.

Dans mon atelier près de Lyon, je travaille avec plusieurs fournisseurs de ce type. Ce qui distingue une enseigne spécialisée comme FAAC d’un simple revendeur généraliste, c’est la profondeur du catalogue en produits de carrosserie : mastics, apprêts, peintures, abrasifs, visserie spécifique, joints, baguettes, outils de débosselage. Un carrossier professionnel ou un restaurateur amateur averti a besoin de cette diversité pour mener à bien ses chantiers. Les grandes surfaces auto ne proposent qu’une fraction de ces références.

L’entreprise est référencée sous le numéro SIREN 945 550 796 au registre national des entreprises (data.gouv.fr), ce qui permet de vérifier sa situation juridique et financière. C’est un réflexe que je recommande systématiquement avant de passer une première commande importante chez un nouveau fournisseur.

Quels sont les éléments d’une carrosserie automobile ?

Avant de commander des pièces, encore faut-il savoir de quoi se compose une carrosserie. En vingt-cinq ans de restauration, j’ai démonté et remonté des centaines de carrosseries, et je peux vous dire que la liste est plus longue qu’on ne l’imagine. Voici les principaux éléments qui constituent la carrosserie d’un véhicule :

La structure porteuse (ou châssis monocoque sur les véhicules modernes) forme le squelette du véhicule. Sur les voitures anciennes que je restaure, on trouve souvent un châssis séparé sur lequel vient se poser la carrosserie. Les panneaux de carrosserie comprennent les ailes avant et arrière, les portes, le capot, le coffre (ou hayon), les bas de caisse et les panneaux de custode. Le pavillon (le toit) constitue un élément structurel majeur. Les pare-chocs avant et arrière, qui sur les modèles anciens sont souvent chromés et constituent de véritables pièces de collection, complètent l’ensemble visible.

Il faut aussi compter les éléments rapportés : rétroviseurs, poignées de porte, serrures, charnières, joints de vitres, baguettes décoratives, grilles de calandre et enjoliveurs. Sur une Cadillac ancienne de collection, par exemple, ces éléments de finition représentent à eux seuls des dizaines de références différentes. Enfin, les éléments fonctionnels intégrés à la carrosserie incluent les passages de roue, les longerons, les traverses et les planchers, des pièces souvent sujettes à la corrosion et que l’on doit fréquemment remplacer en restauration.

Les matériaux utilisés pour la carrosserie d’une voiture

La question des matériaux est centrale quand on choisit ses fournitures de carrosserie. Le matériau détermine les techniques de réparation, les produits à utiliser et, bien entendu, le budget. Voici un panorama complet des matériaux que je rencontre au quotidien :

Sur les véhicules anciens que je restaure, l’acier doux reste le matériau roi. C’est celui que l’on travaille le plus facilement à la main, avec un tas et un marteau de carrossier. Pour une restauration dans les règles de l’art, je privilégie toujours de l’acier de qualité équivalente à l’origine. Un fournisseur comme FAAC propose généralement des tôles d’acier aux épaisseurs correctes pour la carrosserie (de 0,8 à 1,2 mm selon les zones), ce qui évite les mauvaises surprises lors du formage ou de la soudure.

L’aluminium est un cas particulier que je rencontre sur certains modèles britanniques et italiens. Une Jaguar Type E, par exemple, utilise de l’aluminium pour son capot et certains panneaux. Travailler ce matériau exige des outils spécifiques et une vraie expertise, comme celle qu’on peut acquérir en passant par un lycée professionnel spécialisé en mécanique automobile.

Catalogue type d’un fournisseur en fournitures et accessoires

Un distributeur spécialisé comme FAAC couvre un éventail de produits considérable. Pour vous donner une idée concrète de ce que l’on trouve dans ce type de catalogue, voici les grandes familles de produits que j’utilise régulièrement dans mon atelier :

Les produits de préparation forment la base de tout travail de carrosserie. Cela inclut les dégraissants, les décapants chimiques, les convertisseurs de rouille, les apprêts phosphatants et les apprêts garnissants. Un bon apprêt époxy, par exemple, est indispensable pour protéger une tôle nue après sablage. Les mastics et enduits (mastic polyester, mastic aluminium, mastic fibre de verre, enduit de finition) permettent de rattraper les petites imperfections avant mise en peinture.

Les abrasifs représentent un poste de consommation important : papiers de verre en différents grains (de P80 à P2000), disques abrasifs pour ponceuse orbitale, scotch-brite, pâtes à polir. Un carrossier professionnel consomme plusieurs centaines d’euros d’abrasifs par mois. Les peintures et vernis constituent le cœur du catalogue, avec les bases hydro ou solvantées, les vernis brillants ou mats, les durcisseurs et les diluants. Pour une peinture de voiture complète, le choix du système de peinture est déterminant pour la qualité du résultat final.

Viennent ensuite les consommables d’atelier : ruban de masquage (de qualité professionnelle, c’est essentiel), films de protection, gants, combinaisons de peinture, filtres pour cabine. L’outillage spécialisé complète le tout : pistolets de peinture, postes de soudure MIG et TIG, outils de débosselage sans peinture (PDR), riveteuses, pinces à souder par points. Enfin, les pièces de carrosserie proprement dites (ailes, capots, pare-chocs, rétroviseurs) et la visserie-fixation spécifique automobile ferment le catalogue.

Comment trouver et choisir des pièces d’origine pour une voiture ancienne

C’est la question que me posent le plus souvent les collectionneurs débutants. Trouver la bonne pièce d’origine pour une voiture ancienne demande de la méthode et de la patience. Voici mon approche, perfectionnée au fil de centaines de restaurations :

La première étape consiste à identifier précisément la pièce. Chaque constructeur utilise des numéros de référence (OEM) qui sont indispensables pour commander sans erreur. Sur une voiture ancienne, ces références se trouvent dans les catalogues de pièces d’époque, souvent disponibles en ligne sur des sites spécialisés ou chez les clubs de marque. La plaque constructeur du véhicule (numéro de série, code carrosserie, code peinture) est votre point de départ incontournable.

Ensuite, je distingue toujours trois niveaux de sourcing. Le premier, c’est la pièce d’origine neuve (NOS, pour New Old Stock) : une pièce fabriquée à l’époque mais jamais utilisée. C’est le graal, mais c’est devenu rare et souvent coûteux. Le deuxième niveau, c’est la pièce refabriquée (reproduction) : de nombreux fabricants reproduisent aujourd’hui des pièces de carrosserie pour les modèles populaires. La qualité varie énormément d’un fabricant à l’autre. Sur une Fiat 500 ancienne, on trouve par exemple d’excellentes reproductions de panneaux de carrosserie, mais aussi des copies médiocres qui nécessitent beaucoup d’ajustement. Le troisième niveau, c’est la pièce d’occasion, récupérée sur un véhicule donneur.

Un fournisseur régional comme FAAC à Mulhouse peut s’avérer précieux pour les consommables et l’outillage, mais pour les pièces spécifiques à un modèle ancien, je recommande de combiner plusieurs sources. Les bourses d’échange lors des salons automobiles restent un terrain de chasse privilégié pour les pièces rares.

Les principaux fournisseurs de pièces automobiles en France

Le marché français des fournitures de carrosserie est structuré en plusieurs niveaux. En tant que professionnel, je travaille avec différents types de fournisseurs selon mes besoins. Voici un panorama qui vous aidera à vous repérer :

Les distributeurs généralistes multimarques comme Autodistribution, Alliance Automotive Group (GROUPAUTO) ou PHE (Parts Holding Europe) couvrent l’essentiel des besoins en pièces détachées courantes. Selon la fiche Wikipédia sur la distribution de pièces détachées automobiles, ces grands groupes représentent une part majoritaire du marché français de la rechange.

Les spécialistes carrosserie comme FAAC, ColorMatic, ou les enseignes du réseau SAPA (Syndicat des Accessoiristes et des Professionnels de l’Automobile) se concentrent sur les produits techniques de carrosserie et peinture. C’est auprès de ces fournisseurs que l’on trouve les gammes les plus complètes en abrasifs, mastics et systèmes de peinture professionnels.

Pour les véhicules de collection spécifiquement, des spécialistes comme Mécatechnic, Burton, EPAF ou les catalogues de marque (Heritage Parts Centre pour les anglaises, Barré pour les françaises) proposent des pièces de carrosserie adaptées aux modèles anciens. Certains proposent même des kits complets de restauration pour des modèles populaires comme la Golf GTI Mk1 ou la BMW E30.

Enfin, les places de marché en ligne ont transformé le secteur. Il est désormais possible de comparer les prix et la disponibilité de milliers de références en quelques clics. Mais attention : en matière de carrosserie, la qualité prime sur le prix. Un apprêt bas de gamme ou un abrasif médiocre peut ruiner des heures de travail.

Budget fournitures : combien prévoir pour une restauration

C’est une question que l’on me pose constamment, et je comprends pourquoi : le budget fournitures est souvent sous-estimé dans un projet de restauration. Pour vous donner des repères concrets, voici ce que je constate dans mon atelier :

Ces chiffres concernent une berline européenne des années 1970-1980 en état moyen. Pour un modèle plus rare ou plus corrodé, les montants peuvent facilement doubler. Le tarif d’une peinture de voiture complète dépend énormément de la qualité du système choisi : une peinture polyuréthane bi-composant professionnelle coûte deux à trois fois plus qu’une laque synthétique basique, mais la durabilité et le rendu sont incomparables.

Mon conseil principal : ne faites jamais l’économie sur les produits de préparation. Un apprêt de qualité, un bon dégraissant et des abrasifs performants font 80 % du résultat final. J’ai vu trop de restaurations gâchées par des produits d’entrée de gamme qui ont cédé après quelques mois, obligeant à tout reprendre depuis zéro. Selon les données de la Fédération Française de la Carrosserie (FFC), le coût des matières premières de carrosserie a augmenté de manière significative ces dernières années, ce qui rend d’autant plus important le choix de produits fiables dès le départ.

Mes conseils pratiques pour acheter vos fournitures de carrosserie

Après vingt-cinq ans à fréquenter les fournisseurs de fournitures automobiles, j’ai développé quelques principes que je partage volontiers avec les passionnés qui se lancent dans la restauration :

Restez fidèle à un système de peinture. Mélanger des produits de marques différentes (apprêt d’un côté, peinture de l’autre, vernis d’un troisième) est la garantie de problèmes d’adhérence et de compatibilité. Les fabricants comme Sikkens, Standox, Glasurit ou Ixell conçoivent leurs gammes comme des systèmes complets. Un fournisseur sérieux comme FAAC pourra vous orienter vers le système adapté à votre projet.

Achetez vos abrasifs en gros. C’est un poste où l’on peut réaliser des économies substantielles en achetant par boîtes de 50 ou 100 disques plutôt qu’à l’unité. La différence de prix peut atteindre 40 %. Les pièces auto disponibles chez les fournisseurs de la région de Mulhouse, Morschwiller ou alentour permettent souvent de bénéficier de tarifs professionnels au comptoir.

Vérifiez les dates de péremption. Les mastics, apprêts et peintures ont une durée de vie limitée. Un mastic polyester périmé ne durcira pas correctement ; une peinture trop ancienne présentera des défauts de teinte. Chez un fournisseur à forte rotation de stock, ce risque est moindre, mais restez vigilant.

Constituez-vous un stock de base. Il n’y a rien de plus frustrant que de devoir interrompre un chantier parce qu’il manque un grain d’abrasif ou un rouleau de ruban de masquage. Je maintiens en permanence dans mon atelier un stock minimal de consommables courants qui me permet de travailler sans interruption pendant au moins deux semaines.

Enfin, n’hésitez pas à demander des fiches techniques. Tout produit professionnel de carrosserie est accompagné d’une fiche de données techniques (FDT) et d’une fiche de données de sécurité (FDS). Ces documents indiquent les conditions d’application (température, hygrométrie, épaisseur de couche), les temps de séchage et les compatibilités. C’est la base d’un travail réussi, et c’est ce qui distingue le professionnel de l’amateur. Pour ceux qui souhaitent approfondir ces compétences, un passage par un lycée pro en mécanique automobile peut poser d’excellentes bases.

Si vous êtes passionné par l’automobile de collection et que vous souhaitez voir ces véhicules en action, je vous recommande de visiter les événements dédiés comme le Tour Auto 2026 ou le Youngtimer Festival 2026, où l’on peut observer de près le résultat de restaurations soignées réalisées avec des fournitures de qualité.