J’ai restauré ma première W124 en 2003, une 300 E millésime 1990 récupérée avec 380 000 km au compteur. Le moteur M103 tournait encore comme une horloge. Vingt-trois ans plus tard, cette voiture roule toujours, et sa valeur a triplé. Dans mon atelier près de Lyon, je vois passer entre quinze et vingt W124 par … Lire la suite
En vingt-cinq ans de restauration dans mon atelier près de Lyon, j’ai vu passer des dizaines de BMW E30. Des 316 fatiguées récupérées dans des granges, des 325i impeccables sorties de collections privées, et même quelques M3 dont la seule évocation fait briller les yeux des passionnés. Si je devais recommander un seul youngtimer à … Lire la suite
Depuis que je restaure des voitures anciennes dans mon atelier près de Lyon, je n’ai manqué qu’une seule édition des Youngtimers Days à Montlhéry. C’était en 2020, et je m’en mords encore les doigts. Ce rassemblement est devenu le rendez-vous incontournable pour tous les passionnés de voitures des années 1980 et 1990 en France. Pour … Lire la suite
Depuis vingt-cinq ans, je restaure des voitures anciennes dans mon atelier près de Lyon, et parmi toutes les machines qui passent entre mes mains, les voitures de rallye anciennes occupent une place à part. Ce sont des véhicules conçus pour la performance, forgés par la compétition, et qui portent dans chaque soudure l’histoire d’une époque … Lire la suite
Pourquoi acheter une voiture de collection pas chère en 2026 Après 25 ans passés dans mon atelier près de Lyon à restaurer des voitures anciennes, je peux vous affirmer une chose : posséder une voiture de collection ne réserve pas aux portefeuilles les plus garnis. Le marché de la voiture de collection pas cher reste … Lire la suite
En vingt-cinq ans de restauration dans mon atelier lyonnais, j’ai vu passer des centaines de deux-roues anciens. Des Honda CB 750 Four aux Triumph Bonneville, en passant par les Terrot françaises oubliées dans les granges. Et la question revient systématiquement : comment passer ma moto en carte grise collection ? Je vais vous détailler chaque … Lire la suite
En vingt-cinq ans d’atelier, j’ai vu plus de sinistres mal indemnisés que de moteurs grippés. Un client m’a un jour confié sa Citroën DS Pallas après un accrochage bénin : l’expert de son assurance auto classique avait estimé la voiture à 3 500 € selon l’Argus, alors que la restauration complète lui avait coûté plus … Lire la suite
En vingt-cinq ans d’atelier, j’ai vu passer des centaines de Renault 4L sous toutes les formes : des épaves sorties de grange aux exemplaires concours impeccables. Cette voiture incarne une philosophie automobile unique, celle d’un véhicule pensé pour être réparé par son propriétaire, dans n’importe quel garage du monde. La 4L n’est pas seulement une … Lire la suite
En vingt-cinq ans d’atelier près de Lyon, j’ai vu passer bien des réformes fiscales qui ont bousculé le monde de la collection automobile. Mais ce qui se prépare avec le projet de loi de finances 2026 représente un tournant inédit. Depuis que les députés ont adopté un amendement visant à transformer l’Impôt sur la Fortune … Lire la suite
En vingt-cinq ans d’atelier, j’ai restauré des centaines de véhicules anciens, des Peugeot 504 fatiguées aux Alpine A110 de concours. Mais la question qui revient le plus souvent chez mes clients ne concerne ni la mécanique, ni la carrosserie : c’est la fiscalité voiture collection. Combien vais-je payer au fisc quand je revendrai ? Faut-il … Lire la suite
