Refaire la sellerie complète d’une voiture ancienne coûte entre 1 500 et 5 000 euros selon le matériau choisi et l’état de la structure des sièges, d’après les grilles tarifaires publiées par plusieurs selliers professionnels en 2026 (sources détaillées ci-dessous). Le cuir pleine fleur tire la facture vers le haut, le skaï la divise souvent par deux, et le tissu d’origine se situe entre les deux lorsqu’il faut le faire retisser sur métier.
Le choix du garnissage ne relève pas seulement du budget. Sur un véhicule destiné à obtenir ou conserver une attestation FFVE, la conformité du matériau à la fiche technique d’origine pèse dans l’évaluation. Un sellier spécialisé en véhicules de collection facture plus cher qu’un atelier généraliste, mais il connaît les références de tissu, les profils de mousse et les techniques de couture propres à chaque époque.
Cuir, skaï, tissu : ce que chaque matériau représente en budget
Les tarifs varient fortement d’un atelier à l’autre. Plutôt que d’avancer des montants approximatifs, voici la logique de prix constatée sur les grilles publiques de Les Selliers du Domaine et de L’Art de la Sellerie, consultées en septembre 2026.
| Matériau | Fourchette par siège avant | Ce qui fait varier le prix |
|---|---|---|
| Cuir pleine fleur | 700 à 1 500 € | Épaisseur, coloris spécifique, coutures sellier |
| Skaï (simili cuir) | 350 à 800 € | Qualité du grain, résistance UV, doublure |
| Tissu d’origine (retissé ou NOS) | 500 à 1 200 € | Disponibilité du motif, métrage nécessaire |
La banquette arrière, moins sollicitée, coûte généralement 30 à 40 % de moins qu’un siège avant selon ces mêmes sources. Les panneaux de porte, le ciel de toit et la plage arrière s’ajoutent souvent au devis global et peuvent représenter autant que les sièges eux-mêmes.
Pourquoi le garnissage pèse sur la cote d’une ancienne
Autant le dire : une sellerie refaite dans un matériau non conforme fait baisser la valeur du véhicule aux yeux des acheteurs spécialisés. Le matching numbers concerne la mécanique, mais la cohérence d’ensemble joue aussi lors d’une expertise. Un intérieur cuir posé sur une voiture livrée d’usine en tissu suscite la méfiance, surtout si le propriétaire envisage de la présenter en concours ou de la revendre via un réseau d’enchères spécialisées.
Pour les véhicules relevant du régime de la carte grise collection (article R321-15 du Code de la route), toute modification visible de l’habitacle peut être relevée lors du contrôle technique spécifique.
Sellerie, carrosserie, aile : comparer les postes de restauration
Combien coûte la restauration de la carrosserie d’une voiture ancienne ? Le poste carrosserie et peinture dépasse presque toujours celui de la sellerie. Un budget global de restauration ventilé poste par poste permet de hiérarchiser les dépenses.
Quel est le prix pour refaire une aile ? Sur une ancienne, la réfection d’une aile (débosselage, masticage, apprêt, peinture) se chiffre en fonction de la surface et de la disponibilité de la pièce. Les tarifs sont publiés par chaque carrossier et varient selon la marque. La Fédération Française de Carrosserie (FFC) propose un annuaire de professionnels agréés pour obtenir des devis comparables.
Le réflexe utile avant tout engagement : demander trois devis détaillés précisant le matériau, la provenance (cuir européen, skaï automobile certifié, tissu retissé), le temps de main-d’œuvre et le délai. Un sellier sérieux fournit un échantillon du matériau avant de commencer.
Philippe Moreau restaure des voitures anciennes depuis 25 ans dans son atelier près de Lyon. Spécialiste des véhicules français des années 1960 à 1980, il partage son expertise technique et sa passion pour le patrimoine automobile.
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