En vingt-cinq ans de restauration dans mon atelier près de Lyon, j’ai eu entre les mains des dizaines de Volkswagen Coccinelle Type 1. Des épaves sorties d’une grange du Beaujolais, des modèles impeccables ramenés de Californie, des versions militaires Kübelwagen reconverties. Chaque fois, je retrouve la même émotion devant cette silhouette ronde, ce bruit de … Lire la suite
Quand je suis entré pour la première fois dans une Triumph TR4 à l’âge de seize ans, j’ai su que ces voitures britanniques avaient quelque chose de spécial. Vingt-cinq ans plus tard, après avoir restauré plusieurs dizaines de Triumph dans mon atelier près de Lyon, je peux affirmer que cette marque reste l’une des portes … Lire la suite
Pourquoi la Cadillac fascine autant les collectionneurs En vingt-cinq ans de restauration dans mon atelier près de Lyon, j’ai vu passer des centaines de voitures américaines. Mais aucune marque ne provoque la même réaction qu’une Cadillac lorsqu’elle franchit la porte de mon garage. C’est viscéral. La voiture ancienne Cadillac incarne un rêve américain devenu tangible … Lire la suite
Quand on travaille depuis 25 ans sur des voitures anciennes, on apprend à surveiller la législation avec autant d’attention que l’état d’un carburateur. La nouvelle loi voiture de collection qui s’applique en 2026 inquiète beaucoup de passionnés, et je reçois chaque semaine des appels dans mon atelier près de Lyon pour démêler le vrai du … Lire la suite
En vingt-cinq ans de restauration dans mon atelier près de Lyon, j’ai démonté, nettoyé et réglé des centaines de carburateurs. Du petit Solex 32 PBISA d’une 2CV au double corps Weber DCOE monté sur une Alfa Romeo GTV, chaque carburateur raconte l’histoire d’une époque où la carburation était un art mécanique. Aujourd’hui, beaucoup de propriétaires … Lire la suite
En vingt-cinq ans de restauration dans mon atelier près de Lyon, j’ai repeint des centaines de carrosseries : des Citroën DS aux Porsche 911 en passant par des Peugeot 404 et des Alpine A110. Si une chose ne change jamais, c’est que la qualité d’une peinture se joue à 70 % dans la préparation. Le … Lire la suite
Qu’est-ce que le retrofit électrique sur une voiture ancienne Après vingt-cinq ans passés à restaurer des mécaniques d’époque dans mon atelier lyonnais, je vois arriver de plus en plus de clients qui me posent la même question : peut-on convertir leur voiture de collection à l’électrique sans la dénaturer ? Le sujet mérite qu’on s’y … Lire la suite
Pourquoi importer une voiture de collection des États-Unis Depuis mon atelier près de Lyon, j’ai accompagné des dizaines de passionnés dans l’importation de voitures américaines. Le marché US reste une mine d’or pour les collectionneurs français, et les raisons sont multiples. Le parc automobile américain est immense. Les États-Unis comptent des millions de véhicules anciens … Lire la suite
Pourquoi acheter une voiture de collection aux enchères En vingt-cinq ans de restauration dans mon atelier près de Lyon, j’ai vu passer des dizaines de voitures achetées aux enchères. Certaines étaient des trouvailles extraordinaires, d’autres des cauchemars roulants. La différence entre les deux tient rarement à la chance : elle tient à la préparation de … Lire la suite
En vingt-cinq ans de restauration dans mon atelier près de Lyon, j’ai vu passer des dizaines de clients désemparés après un achat catastrophique. Une Traction Avant avec un châssis soudé à la va-vite, une Mustang dont le numéro de série ne correspondait à aucun registre, une Fiat 500 repeinte pour masquer une corrosion généralisée. Le … Lire la suite
