En France, un véhicule devient officiellement de collection lorsqu’il atteint 30 ans d’âge, calculés à partir de la date de sa première mise en circulation. C’est le seuil fixé par l’article R322-2 du Code de la route, qui conditionne la délivrance d’une carte grise portant la mention « véhicule de collection ».
Mais ce seuil administratif ne couvre pas tous les usages du mot « collection ». Certains assureurs acceptent des véhicules dès 20 ou 25 ans, et la Fédération Française des Véhicules d’Époque (FFVE) délivre l’attestation indispensable pour obtenir cette carte grise spécifique. Sans cette attestation, même un véhicule de plus de 30 ans ne peut pas être immatriculé en collection.
30 ans : le seul seuil reconnu par l’administration française
La règle est nette. Pour demander une carte grise collection auprès de l’ANTS (Agence Nationale des Titres Sécurisés), le véhicule doit avoir été mis en circulation depuis au moins 30 ans et ne plus être produit par le constructeur. Le propriétaire doit fournir une attestation FFVE confirmant que le modèle correspond bien à un véhicule d’intérêt historique, sans transformation majeure incompatible avec son état d’origine.
Concrètement, en septembre 2026, un véhicule mis en circulation en 1996 ou avant est éligible.
Voir aussi Attestation FFVE : dossier à monter, délai et coût
25 ans ou 20 ans : ce que proposent certains assureurs, sans valeur administrative
Plusieurs compagnies d’assurance commercialisent des contrats « collection » pour des véhicules de 20 ou 25 ans. Ces offres n’ont aucun lien avec la carte grise collection. Elles relèvent d’une politique commerciale propre à chaque assureur, avec des conditions spécifiques : limitation de kilométrage annuel, obligation de disposer d’un autre véhicule pour l’usage quotidien, ou encore exigence d’un garage fermé.
En réalité, un véhicule de 25 ans peut donc être assuré comme une « collection » tout en conservant une carte grise normale.
Quels sont les inconvénients de passer un véhicule en collection ?
Le passage en carte grise collection impose plusieurs restrictions qu’il faut mesurer avant de faire la démarche :
Pour un propriétaire qui envisage de revendre à l’international ou de modifier profondément la mécanique, la carte grise collection peut devenir un frein.
Le contrôle technique reste obligatoire, mais tous les 5 ans
Un véhicule immatriculé en collection doit passer un contrôle technique, contrairement à une idée reçue tenace. La périodicité passe simplement de 2 ans à 5 ans. Les points de contrôle sont adaptés : le protocole tient compte de l’état de la technique à l’époque de fabrication du véhicule, selon les dispositions prévues par l’arrêté du 18 juin 1991 modifié.
Un véhicule de plus de 30 ans qui n’est pas immatriculé en collection reste soumis au contrôle classique tous les 2 ans, avec les mêmes critères qu’un véhicule récent.
Voir aussi Assurance collection et limitation de kilométrage : ce qui est réellement contrôlé
Peut-on rouler normalement avec une voiture de plus de 30 ans ?
Aucune loi n’interdit de circuler quotidiennement avec un véhicule de plus de 30 ans, qu’il soit en carte grise normale ou collection. Cependant, les zones à faibles émissions (ZFE) peuvent restreindre l’accès des véhicules classés Crit’Air 4 ou 5, voire non classés. La carte grise collection accorde une dérogation dans la plupart des ZFE, mais les règles varient selon les métropoles et évoluent régulièrement : vérifiez auprès de votre collectivité avant de vous y rendre.
Franchement, c’est souvent cette dérogation ZFE qui motive le passage en collection, plus que le contrôle technique allégé ou l’image « prestige » de la carte grise.
Philippe Moreau restaure des voitures anciennes depuis 25 ans dans son atelier près de Lyon. Spécialiste des véhicules français des années 1960 à 1980, il partage son expertise technique et sa passion pour le patrimoine automobile.
Sources
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