Une Citroën 2CV en bon état se négocie aujourd’hui entre 8 000 et 15 000 €, mais un seul défaut structurel mal repéré peut diviser sa valeur par deux. Sur les petites annonces, j’observe régulièrement des écarts de 4 000 à 7 000 € entre deux modèles de même année, simplement parce que l’acheteur n’a … Lire la suite
Une Renault 4L en état correct se négocie aujourd’hui entre 4 000 et 8 000 €, mais une version rare comme la Plein Air ou la Parisienne peut dépasser les 15 000 € en concours. Entre la cote qui grimpe chaque année, les zones de rouille bien connues et les pièces de plus en plus … Lire la suite
L’histoire de la Simca 1000 Rallye : de la berline populaire à la sportive de poche Cette petite sportive française, née de la volonté de Simca de dynamiser l’image de sa berline populaire, représente à mes yeux l’un des meilleurs rapports plaisir/prix du marché des anciennes. Pourtant, elle reste étrangement méconnue du grand public, éclipsée … Lire la suite
L’histoire de la Citroën Traction Avant : une révolution automobile J’ai restauré ma première Traction Avant il y a vingt-deux ans, une 11 BL de 1952 trouvée dans une grange du Beaujolais. Ce jour-là, j’ai compris pourquoi cette voiture fascine autant : elle incarne à elle seule une rupture technologique qui a changé l’histoire de … Lire la suite
Cette petite italienne, je la connais par cœur : j’en ai restauré une bonne trentaine en vingt-cinq ans de métier, et chaque exemplaire raconte une histoire différente. La Fiat 500, c’est le charme brut de l’Italie d’après-guerre, condensé dans moins de trois mètres de long. C’est aussi l’une des rares voitures de collection accessibles à … Lire la suite
J’ai restauré ma première Ford Mustang en 1998, un coupé Hardtop de 1966 arrivé par bateau depuis la Virginie avec plus de rouille que de peinture. Vingt-cinq ans et une quinzaine de Mustang plus tard, je peux affirmer que ce modèle reste la porte d’entrée idéale dans le monde de la collection automobile américaine en … Lire la suite
