En vingt-cinq ans de restauration dans mon atelier lyonnais, j’ai vu passer des centaines de deux-roues anciens. Des Honda CB 750 Four aux Triumph Bonneville, en passant par les Terrot françaises oubliées dans les granges. Et la question revient systématiquement : comment passer ma moto en carte grise collection ? Je vais vous détailler chaque … Lire la suite
En vingt-cinq ans d’atelier, j’ai vu plus de sinistres mal indemnisés que de moteurs grippés. Un client m’a un jour confié sa Citroën DS Pallas après un accrochage bénin : l’expert de son assurance auto classique avait estimé la voiture à 3 500 € selon l’Argus, alors que la restauration complète lui avait coûté plus … Lire la suite
En vingt-cinq ans d’atelier, j’ai vu passer des centaines de Renault 4L sous toutes les formes : des épaves sorties de grange aux exemplaires concours impeccables. Cette voiture incarne une philosophie automobile unique, celle d’un véhicule pensé pour être réparé par son propriétaire, dans n’importe quel garage du monde. La 4L n’est pas seulement une … Lire la suite
En vingt-cinq ans d’atelier près de Lyon, j’ai vu passer bien des réformes fiscales qui ont bousculé le monde de la collection automobile. Mais ce qui se prépare avec le projet de loi de finances 2026 représente un tournant inédit. Depuis que les députés ont adopté un amendement visant à transformer l’Impôt sur la Fortune … Lire la suite
En vingt-cinq ans d’atelier, j’ai restauré des centaines de véhicules anciens, des Peugeot 504 fatiguées aux Alpine A110 de concours. Mais la question qui revient le plus souvent chez mes clients ne concerne ni la mécanique, ni la carrosserie : c’est la fiscalité voiture collection. Combien vais-je payer au fisc quand je revendrai ? Faut-il … Lire la suite
Pourquoi le stockage est crucial pour une voiture de collection En vingt-cinq ans de restauration à Lyon, j’ai vu davantage de voitures détruites par un mauvais stockage que par des accidents ou une utilisation intensive. Une Citroën DS sublime laissée trois hivers dans un champ sous une bâche étanche. Une Alpine A110 au plancher perforé … Lire la suite
L’histoire de la BMW 2002 : naissance d’un segment L’histoire de la BMW 2002 commence par un coup de génie d’un homme : Max Hoffman, importateur BMW aux États-Unis. En 1966, il suggère à Munich d’installer le moteur 2 litres de la grande berline 2000 dans la carrosserie compacte de la 1602. Le résultat est … Lire la suite
La réglementation du contrôle technique collection Le contrôle technique des voitures de collection obéit à des règles spécifiques, souvent méconnues, y compris de certains centres de contrôle. Après vingt-cinq ans à préparer des véhicules anciens pour le CT dans mon atelier lyonnais, je constate que la confusion persiste. Clarifions les points essentiels. La réglementation distingue … Lire la suite
Estimer la valeur de sa voiture de collection La première étape, et la plus critique, consiste à fixer un prix juste. Ni trop haut (le véhicule reste invendu des mois, perd en crédibilité), ni trop bas (vous offrez de l’argent à l’acheteur). En vingt-cinq ans à Lyon, j’ai vu des vendeurs surévaluer leur voiture de … Lire la suite
Pourquoi investir dans une voiture de collection en 2026 En vingt-cinq ans de restauration à Lyon, j’ai vu des voitures achetées 5 000 euros se revendre 50 000 euros, et d’autres acquises 30 000 euros partir à la casse faute d’entretien. Le marché des voitures de collection fascine autant qu’il déroute. Depuis 2015, l’indice HAGI … Lire la suite
