30 points de contrôle à vérifier lors de l’inspection d’un véhicule ancien. Imprimez cette liste ou utilisez-la sur votre téléphone pendant la visite. Chaque point coché passe en vert ; le compteur vous donne un score global.
Documents (5 points)
Carte grise originale au nom du vendeur Vérifiez la concordance avec le numéro de châssis Contrôle technique de moins de 6 mois Obligatoire pour la vente, lisez les contre-visites Historique d’entretien / carnet Factures, photos, carnet du garagiste Factures de travaux importants Moteur, carrosserie, peinture : tout doit être tracé Certificat de non-gage (situation administrative) Gratuit en ligne sur le site de l’ANTS
Carrosserie (6 points)
Alignement des panneaux (portes, capot, coffre) Jeux réguliers partout, pas de décalage visible Joints de portes en bon état Souples, pas écrasés, pas de traces d’eau dans l’habitacle Bas de caisse sains (pas de rouille perforante) Passez le doigt, appuyez : le métal doit être dur Passages de roues sans corrosion Levez le véhicule ou accroupissez-vous, lampe obligatoire Plancher sain (vérifier dessous) Pas de trous, de doublage, de plaques soudées suspectes Pas de mastic excessif (aimant ou jauge) Un aimant qui ne colle pas signale du mastic ou de la fibre
Mécanique (6 points)
Démarrage à froid correct Le moteur doit prendre sans hésitation, observez la première minute Pas de bruits anormaux moteur (cliquetis, cognement) Écoutez au ralenti et en accélération progressive Fumée d’échappement normale Bleue = huile, blanche persistante = joint de culasse, noire = carburation Bonne compression (régularité au ralenti) Un ralenti stable et régulier est bon signe Pas de fuites (huile, eau, liquide de frein) Regardez sous le véhicule après 10 minutes moteur tournant Embrayage souple, pas de patinage En côte, l’embrayage ne doit pas glisser en 3e ou 4e
Train roulant (4 points)
Pneus en bon état (profondeur et date) Minimum 3 mm de profondeur, moins de 5 ans (code DOT) Amortisseurs fonctionnels Appuyez sur chaque coin : un rebond maximum, pas de fuite Direction sans jeu excessif Volant moteur allumé : moins de 2 cm de jeu avant réaction Freinage droit (pas de tirage) Freinage progressif sur route droite, la voiture ne doit pas dévier
Intérieur (4 points)
Sièges en bon état (assise, mousse, fixations) Vérifiez les glissières et le maintien latéral Tableau de bord sans fissures majeures Sur les anciennes, un tableau de bord fissuré coûte cher à refaire Garnitures de portes et ciel de toit corrects Pas de décollage, pas de taches d’humidité Vitres et joints de pare-brise étanches Lève-vitres manuels ou électriques fonctionnels
Électricité (5 points)
Tous les feux fonctionnent (avant, arrière, clignotants) Faites le tour complet, y compris les feux de recul Essuie-glaces fonctionnels Toutes les vitesses, lave-glace, état des balais Ventilation et chauffage Toutes les positions du sélecteur, air chaud effectif Instruments du tableau de bord lisibles Compteur de vitesse, jauge essence, température, compte-tours Klaxon fonctionnel Obligatoire pour le CT, souvent négligé sur les anciennes
