En bref : la Porsche 911 reste la sportive de collection la plus recherchée au monde. Du modèle originel de 1964 au 993 refroidi par air, chaque génération offre un caractère unique. Pour débuter, la SC 3.0 et la Carrera 3.2 constituent les points d’entrée les plus rationnels entre 60 000 et 90 000 euros, … Lire la suite
En bref La Volkswagen Coccinelle, avec 21,5 millions d’exemplaires, détient le record de la voiture la plus produite sur un seul modèle Les prix vont de 8 000 euros pour une Cox 1200 standard à plus de 100 000 euros pour les rarissimes Split Window d’avant 1953 Le moteur à plat refroidi par air est … Lire la suite
En bref La Citroën 2CV, produite de 1948 à 1990, totalise 5,1 millions d’exemplaires et reste l’icône absolue de l’automobile populaire française Les prix vont de 6 000 euros pour une 2CV4 correcte à plus de 60 000 euros pour les rarissimes Type A de 1948 La version Charleston, reconnaissable à sa bicolorie, est la … Lire la suite
En bref La Peugeot 504, élue Voiture européenne de l’année 1969, fut produite de 1968 à 1983 en France et jusqu’en 2006 dans le monde Les versions berline et break restent accessibles de 4 000 à 15 000 euros, tandis que les coupé et cabriolet V6 atteignent 30 000 à 70 000 euros Le coupé … Lire la suite
En bref La Renault 5 Turbo est un modèle à moteur central arrière, conçu dès l’origine pour la compétition en Groupe 4 Le Turbo 1 (1980-1982) ne fut produit qu’à 1 820 exemplaires, avec des éléments de carrosserie en aluminium et fibre de verre Le Turbo 2 (1983-1986) adopte une carrosserie en acier et un … Lire la suite
L’Alpine A110 Berlinette est l’une de ces voitures qui transcendent leur époque. Née dans les années 1960 dans l’atelier de Jean Rédélé à Dieppe, elle a prouvé sur les routes les plus exigeantes du monde que la légèreté et l’agilité pouvaient triompher de la puissance brute. Championne du monde des rallyes en 1973, icône du … Lire la suite
La Citroën DS est un monument. Présentée au Salon de Paris en octobre 1955, elle a sidéré le monde entier par son avance technologique et esthétique. Suspension hydropneumatique, direction assistée, freinage haute pression, carrosserie aérodynamique signée Flaminio Bertoni : rien ne ressemblait à la DS, et rien ne lui ressemblera jamais tout à fait. J’ai … Lire la suite
