ZFE et voitures de collection : dérogations et règles en 2026

La multiplication des zones à faibles émissions en France représente aujourd’hui la préoccupation numéro un des propriétaires de voitures anciennes. Dans mon atelier lyonnais, situé en plein cœur de la ZFE du Grand Lyon, cette question revient quotidiennement. Mes clients s’inquiètent, parfois à juste titre, de ne plus pouvoir utiliser leurs véhicules de collection pour se rendre à un rassemblement, chez un spécialiste ou simplement profiter d’une balade dominicale en ville.

La réalité est plus nuancée que les gros titres alarmistes. Le législateur a prévu des dérogations spécifiques pour les véhicules de collection, reconnaissant leur valeur patrimoniale et leur usage limité. Mais ces dérogations varient d’une métropole à l’autre, et les conditions d’application évoluent régulièrement. Ce guide fait le point, ville par ville, sur la situation en 2026.

Comprendre le fonctionnement des ZFE en France

Une zone à faibles émissions mobilité (ZFE-m) est un périmètre géographique dans lequel la circulation des véhicules les plus polluants est restreinte ou interdite. Le dispositif repose sur le système de vignettes Crit’Air, qui classe les véhicules en six catégories (de Crit’Air 0, le moins polluant, à Crit’Air 5, le plus polluant) plus une catégorie « non classé » pour les véhicules les plus anciens.

La plupart des voitures de collection, immatriculées avant 1997 pour les véhicules essence et avant 2001 pour les diesel, se retrouvent en catégorie Crit’Air 4, 5 ou non classé. Sans dérogation, elles seraient donc exclues de la quasi-totalité des ZFE françaises.

Le cadre législatif repose sur la loi Climat et Résilience du 22 août 2021 et ses décrets d’application. Cette loi impose aux agglomérations de plus de 150 000 habitants d’instaurer une ZFE, tout en laissant aux collectivités locales une marge de manœuvre sur les modalités d’application, y compris les dérogations.

En 2026, 11 métropoles disposent d’une ZFE effective avec des restrictions de circulation. Les périmètres, les horaires et les niveaux de restriction varient considérablement d’une ville à l’autre, rendant la situation complexe pour les automobilistes qui traversent plusieurs agglomérations.

La dérogation pour véhicules de collection : ce que dit la loi

L’article L. 318-1 du Code de la route, modifié par la loi d’orientation des mobilités (LOM) du 24 décembre 2019, prévoit explicitement une dérogation pour les véhicules dotés d’une carte grise de collection. Cette disposition a été renforcée par un décret de 2023 qui précise les conditions d’application.

Le principe est le suivant : les véhicules munis d’un certificat d’immatriculation portant la mention « véhicule de collection » peuvent circuler dans les ZFE, sous réserve de respecter les éventuelles conditions fixées par l’arrêté municipal ou métropolitain local. La dérogation est attachée au type d’immatriculation, pas au véhicule lui-même ni à son propriétaire.

Point capital : cette dérogation ne concerne que les véhicules avec une carte grise collection en règle. Un véhicule ancien sans cette mention, même s’il a plus de 30 ans, reste soumis aux restrictions Crit’Air ordinaires. C’est pourquoi le passage en carte grise collection est devenu une démarche prioritaire pour de nombreux propriétaires.

La FFVE a joué un rôle décisif dans l’obtention de cette dérogation, en faisant valoir que les véhicules de collection représentent moins de 1 % du parc automobile et que leur kilométrage annuel moyen (environ 1 500 km) rend leur impact environnemental négligeable.

Situation ville par ville en 2026

Chaque métropole applique la dérogation collection selon ses propres modalités. Ce tableau synthétise la situation au premier trimestre 2026. Les règles évoluant fréquemment, vérifiez toujours auprès de la mairie ou de la métropole concernée avant de circuler.

Dérogation véhicule de collection dans les ZFE françaises en 2026

Métropole	ZFE active	Dérogation collection	Conditions	Déclaration préalable
Grand Paris	Oui (A86)	Oui	CG collection obligatoire	Non
Lyon	Oui	Oui	CG collection obligatoire	Oui (formulaire en ligne)
Marseille	Oui	Oui	CG collection obligatoire	Non
Toulouse	Oui	Oui	CG collection obligatoire	Non
Strasbourg	Oui	Oui	CG collection + limite 52 jours/an	Oui (pass journalier)
Rouen	Oui	Oui	CG collection obligatoire	Non
Nice	Oui	Oui	CG collection obligatoire	Non
Montpellier	Oui	Oui	CG collection obligatoire	Non
Grenoble	Oui	Oui	CG collection obligatoire	Oui (déclaration annuelle)
Reims	Oui	Oui	CG collection obligatoire	Non
Saint-Étienne	Oui	Oui	CG collection obligatoire	Non

Le cas du Grand Paris : la ZFE la plus étendue de France

La ZFE du Grand Paris couvre l’ensemble du territoire situé à l’intérieur de l’autoroute A86, soit Paris intra-muros et 79 communes de la petite couronne. C’est la plus vaste et la plus restrictive de France, avec une interdiction progressive des véhicules Crit’Air 3, 4, 5 et non classés.

Pour les véhicules de collection, la situation est relativement simple : la dérogation s’applique sans déclaration préalable. Il suffit que le certificat d’immatriculation porte la mention « véhicule de collection ». En cas de contrôle, la carte grise fait foi. La préfecture de police de Paris a confirmé cette interprétation à plusieurs reprises.

En pratique, les contrôles sont effectués par lecture automatique des plaques d’immatriculation (vidéo-verbalisation) et par des agents sur le terrain. Le système automatique consulte le fichier des immatriculations (SIV) qui contient la mention collection. Les verbalisations abusives de véhicules de collection restent rares mais pas inexistantes : conservez toujours votre carte grise à bord et, par précaution, une copie de l’attestation FFVE.

Les rassemblements automobiles dans Paris (traversée de Paris hivernale, Grand Prix historique) bénéficient d’autorisations spécifiques qui couvrent également les véhicules non immatriculés en collection, pour la durée de l’événement.

Lyon et la métropole du Grand Lyon

La ZFE de Lyon est celle que je connais le mieux, mon atelier se trouvant dans le périmètre restreint. Instaurée en 2020, elle couvre le centre de Lyon et une partie des communes limitrophes. Les restrictions s’appliquent du lundi au vendredi, de 7h à 19h, ce qui laisse une fenêtre confortable pour les sorties de week-end.

La particularité lyonnaise est l’exigence d’une déclaration préalable en ligne. Les propriétaires de véhicules de collection doivent s’enregistrer sur le site de la métropole du Grand Lyon pour bénéficier de la dérogation. La procédure est gratuite et valable un an, renouvelable. Sans cette déclaration, le véhicule peut être verbalisé même avec une carte grise collection.

J’accompagne mes clients dans cette démarche depuis l’instauration de la ZFE. Le formulaire demande les informations du certificat d’immatriculation, une copie de la carte grise et les coordonnées du propriétaire. La confirmation arrive par courriel sous 48 heures. Un QR code à conserver dans le véhicule est généré automatiquement.

La vignette Crit’Air : obligatoire même pour les collections

Point souvent mal compris : la vignette Crit’Air reste obligatoire pour tous les véhicules circulant en ZFE, y compris les véhicules de collection bénéficiant d’une dérogation. L’absence de vignette expose à une amende de 68 euros, indépendamment de la dérogation collection.

La commande se fait sur le site certificat-air.gouv.fr. Le coût est de 3,72 euros (frais de port inclus). Le délai de livraison est de 7 à 10 jours. La vignette doit être apposée de manière visible sur le pare-brise, côté droit.

La plupart des véhicules de collection recevront une vignette Crit’Air 4, 5 ou « non classé ». Cette classification n’a pas d’incidence sur la validité de la dérogation : elle sert uniquement à identifier le véhicule en cas de contrôle. Certains propriétaires répugnent à coller un autocollant sur le pare-brise d’origine de leur voiture ancienne. La réglementation est formelle : la vignette est obligatoire. Des solutions de fixation amovible existent pour préserver le verre d’origine.

Sanctions et voies de recours

Circuler en ZFE sans respecter les restrictions ou sans vignette Crit’Air expose à des sanctions financières. Le montant de l’amende varie selon le type de véhicule :

Amendes pour infraction en ZFE en 2026

Infraction	Véhicule léger	Poids lourd / utilitaire	Majorée si non payée
Absence de vignette Crit’Air	68 €	135 €	180 € / 375 €
Circulation non autorisée en ZFE	68 €	135 €	180 € / 375 €
Vignette non visible	68 €	135 €	180 € / 375 €
Vignette frauduleuse	135 €	135 €	375 € / 375 €

En cas de verbalisation abusive d’un véhicule de collection en règle, le propriétaire peut contester l’amende. La procédure se fait en ligne sur le site de l’ANTAI (Agence Nationale de Traitement Automatisé des Infractions). Il faut joindre une copie de la carte grise portant la mention collection et, le cas échéant, la preuve de la déclaration préalable auprès de la métropole.

Les délais de contestation sont de 45 jours pour une amende forfaitaire et de 30 jours pour une amende majorée. En pratique, les contestations fondées sur le statut collection aboutissent dans la grande majorité des cas, mais le traitement peut prendre plusieurs mois.

La FFVE propose un service d’assistance juridique à ses adhérents pour les litiges liés aux ZFE. Ce service a permis l’annulation de nombreuses amendes injustifiées depuis la mise en place des premières restrictions.

Le débat autour des voitures anciennes et de la pollution

La question de l’impact environnemental des voitures de collection alimente un débat récurrent. Les défenseurs des restrictions pointent les émissions plus élevées de polluants locaux (NOx, particules fines) par kilomètre parcouru. Les associations de collectionneurs répondent avec des arguments solides sur le bilan global.

Selon les données de la FFVE, le parc de véhicules de collection en France compte environ 800 000 unités, soit moins de 2 % du parc total. Leur kilométrage annuel moyen est de 1 500 km, contre 12 000 km pour une voiture moderne. La part des émissions totales attribuable aux véhicules de collection est donc inférieure à 0,3 %.

L’argument du bilan carbone global est également pertinent. Une voiture de collection n’a pas nécessité la fabrication d’un véhicule neuf, avec tout ce que cela implique en termes d’extraction de matières premières, de transport et d’énergie de production. La conservation et l’utilisation raisonnable d’un véhicule existant présente un bilan environnemental souvent meilleur que l’achat d’un véhicule neuf, même électrique, si l’on prend en compte l’ensemble du cycle de vie.

Ce débat a des implications pratiques pour l’avenir. Les restrictions pourraient se durcir dans les années à venir, avec un risque de remise en cause des dérogations. La FFVE mène un travail de lobbying permanent auprès des parlementaires et des collectivités pour préserver le droit de circulation des véhicules historiques.

Conseils pratiques pour circuler en ZFE avec une voiture de collection

Voici les recommandations que j’applique moi-même et que je transmets à mes clients. Première règle : passez en carte grise collection si votre véhicule est éligible. C’est la seule protection juridique solide contre les restrictions ZFE. Les conditions et la procédure sont détaillées dans notre guide complet de la carte grise collection.

Deuxième règle : commandez votre vignette Crit’Air sans attendre. Même si elle affiche un niveau défavorable (4, 5 ou non classé), elle est obligatoire et son absence constitue une infraction distincte de la circulation non autorisée.

Troisième règle : vérifiez les conditions locales avant chaque déplacement dans une ZFE que vous ne connaissez pas. Les sites internet des métropoles et les applications mobiles (comme « Ma ZFE » ou « Crit’Air ») fournissent des informations actualisées sur les périmètres, les horaires et les éventuelles conditions de dérogation.

Conservez dans votre véhicule un dossier complet : carte grise collection originale, copie de l’attestation FFVE, vignette Crit’Air apposée, et le cas échéant la confirmation de déclaration préalable de la métropole concernée. En cas de contrôle, ce dossier vous évitera tout litige.

Pour les rassemblements et événements automobiles, renseignez-vous sur les autorisations collectives obtenues par les organisateurs. Les grands événements (Rétromobile, Tour Auto, traversées historiques) bénéficient généralement de dérogations temporaires qui couvrent l’ensemble des participants, y compris les véhicules non immatriculés en collection.

Enfin, pensez à la planification d’itinéraire. Si votre véhicule n’est pas encore en carte grise collection, vous pouvez contourner les ZFE en empruntant les voies de ceinture (périphériques, rocades). C’est contraignant mais légal. Le bon entretien mécanique de votre véhicule contribue aussi à réduire les émissions réelles, même si cela ne change pas la classification Crit’Air.

Perspectives pour l’avenir des voitures anciennes en ville

Le calendrier des ZFE prévoit un durcissement progressif des restrictions jusqu’en 2030. Plusieurs métropoles envisagent d’interdire les véhicules Crit’Air 2 à terme, ce qui toucherait des voitures essence d’avant 2011. La question des dérogations collection sera donc de plus en plus sensible politiquement.

L’émergence de solutions techniques comme la conversion au bioéthanol (E85) ou l’électrification (retrofit) offre des alternatives pour les propriétaires souhaitant réduire l’empreinte de leur véhicule ancien. Ces conversions posent cependant la question de la préservation de l’authenticité, un débat vif au sein de la communauté.

Le mouvement européen va dans le sens d’une reconnaissance accrue du patrimoine automobile. Plusieurs pays (Italie, Allemagne, Royaume-Uni) ont renforcé les protections légales des véhicules historiques. La directive européenne sur les véhicules en fin de vie, en cours de révision, devrait intégrer une exemption pour les véhicules de collection.

Le marché de la collection en 2026 montre que l’intérêt pour les voitures anciennes ne faiblit pas, bien au contraire. La pression réglementaire pourrait même accélérer les passages en carte grise collection, renforçant paradoxalement le statut patrimonial de ces véhicules.

Les voitures de collection accessibles restent les plus exposées aux incertitudes réglementaires. Leurs propriétaires, souvent plus jeunes et moins organisés en clubs, doivent se montrer particulièrement vigilants sur la conformité administrative de leur véhicule.

Un véhicule de collection peut-il circuler librement dans toutes les ZFE de France ?

En principe oui, grâce à la dérogation prévue par la loi. Cependant, certaines métropoles (Lyon, Strasbourg, Grenoble) exigent une déclaration préalable ou imposent des limites de jours de circulation. Vérifiez toujours les conditions locales avant de vous déplacer dans une ZFE que vous ne connaissez pas.

Faut-il la vignette Crit'Air sur un véhicule de collection ?

Oui, la vignette Crit'Air est obligatoire pour tout véhicule circulant en ZFE, y compris les véhicules de collection bénéficiant d'une dérogation. L'absence de vignette constitue une infraction distincte, passible d'une amende de 68 euros.

Un véhicule ancien de plus de 30 ans sans carte grise collection est-il exempté des ZFE ?

Non. La dérogation est attachée exclusivement à la mention « véhicule de collection » sur le certificat d'immatriculation. Un véhicule ancien sans cette mention reste soumis aux restrictions Crit'Air ordinaires, même s'il a plus de 30 ans. Le passage en carte grise collection est donc indispensable.

Que faire en cas de verbalisation abusive sur un véhicule de collection ?

Contestez l'amende dans un délai de 45 jours via le site de l'ANTAI. Joignez une copie de votre carte grise avec la mention collection, votre vignette Crit'Air et, si applicable, la preuve de déclaration préalable auprès de la métropole. La FFVE propose un service d'assistance juridique à ses adhérents.

Les ZFE risquent-elles de supprimer la dérogation collection à l'avenir ?

Le risque existe théoriquement, car chaque métropole peut modifier son arrêté ZFE. Cependant, la loi nationale prévoit explicitement la dérogation, et la FFVE mène un travail de lobbying permanent pour la préserver. Le faible impact environnemental des véhicules de collection (moins de 0,3 % des émissions) constitue l'argument principal en leur faveur.

La conversion au bioéthanol ou l'électrification permettent-elles de contourner les restrictions ZFE ?

La conversion E85 ne modifie pas la classification Crit'Air, elle n'a donc aucun effet sur les restrictions ZFE. En revanche, l'électrification (retrofit) permet d'obtenir une vignette Crit'Air 0, la plus favorable. Toutefois, cette conversion altère profondément le caractère du véhicule et peut compromettre le statut collection si elle est jugée non conforme à l'origine.